Fast sechs Millionen – E-Automarkt wächst wieder schneller
Der weltweite Verkauf zieht im ersten Halbjahr wieder stärker an. Auch in Europa erleben Stromer eine Renaissance - doch der Kontinent fällt weiter zurück.
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Der weltweite Verkauf zieht im ersten Halbjahr wieder stärker an. Auch in Europa erleben Stromer eine Renaissance - doch der Kontinent fällt weiter zurück.
VW verdient im zweiten Quartal deutlich weniger. Schuld sind nicht zuletzt die US-Zölle - und das schwache Abscheiden der einstigen Gewinnbringer Porsche und Audi.
Opel bringt mehr Leistung in den Grandland: Die E-Version erhält auf Wunsch einen zweiten Motor und erstmals Allradantrieb. Was sich sonst noch ändert.
Der Leaf fuhr bei der elektrischen Revolution ganz weit vorn mit. Dann verlor Nissan an Schwung. Doch jetzt starten die Japaner mit neuen E-Modellen durch.
Bislang haben sie bezahlbare Massen-Autos gebaut. Mit den Nobelmodellen IM5 und IM6 soll der Sprung nach oben gelingen. In Deutschland hat die Konkurrenz aber noch Schonfrist.
Das Schweden-SUV ist allein aufgrund seiner Masse ein Verdachtsfall, doch erwartbare Mängel am Fahrwerk treten kaum auf. Dafür zeigt er über alle Jahrgänge eine andere Schwäche.
Ein Autofahrer fährt von einer Busspur an und stößt mit einem Spurwechsler zusammen. Doch auf der Busspur hätte der Anfahrende gar nicht stehen dürfen - und muss der Spurwechsler mithaften?
Wenn es bei Tesla nicht gut läuft, beschwichtigt Firmenchef Elon Musk Anleger oft mit Zukunftsvisionen. So macht er auch jetzt große Versprechen zum autonomen Fahren. Die Börse ist nicht beeindruckt.
Nach einer Erfolgsphase kämpft Tesla mit Absatzproblemen. Das schlägt auch auf die Geschäftszahlen durch.
Opel macht das Kürzel GSE zum elektrischen Sportabzeichen: Als erstes Modell bittet jetzt der Mokka zum Powerplay und bekommt dafür fast doppelt so viel Leistung wie bisher.